建材之城讯：在前不久申城举行的2012年第一届中国钢铁物流高峰论坛上，来自全国各地从事钢铁仓储、物流业的经营者们聚集一堂，对我国钢铁仓储物流业现状、存在问题和发展趋势进行深入、广泛的探讨研究。业内专家指出，仓储业既是国民经济的一个重要产业，也是国家重点发展的现代服务业之一，又是现代物流业的重要组成部分。其中与钢铁仓储业紧密相关的钢铁工业是典型的仓储物资“大进大出”型行业。我国年产钢材7亿多吨，钢铁的原料和钢铁成品年仓储量就高达30亿吨以上，仅铁矿石在港口进口矿常备的仓储量就近1亿吨，钢铁仓储企业在整个钢铁生产、流通产业链中作为基础环节成为不可或缺的重要一环。没有现代化的钢铁仓储物流业支撑，中国钢铁业也就难以实现可持续发展。
我国钢铁仓储物流业发展面临机遇
在辞旧迎新之时，仓储物流业利好信息频频出现，引起钢铁仓储物流业经营者和业内人士的广泛关注。他们认为2013年是我国钢铁仓储物流业发展的黄金时期，也是挑战和机遇并存的重要一年。近日，商务部发出《关于促进仓储业转型升级的指导意见》，提出促进仓储业健康发展的指导思想、基本原则、发展目标、主要任务。2012年12月26日，国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议，研究确定降低流通费用10项政策措施。会议提出，贯彻落实《国务院关于深化流通体制改革加快流通产业发展的意见》，降低流通费用，提高流通效率。国家出台一系列发展仓储业、加快推进传统仓储向现代物流转型升级的政策措施，将成为包括钢铁仓储物流业在内的我国传统仓储向现代物流转型升级的强大动力和活力。
正如商务部发出《关于促进仓储业转型升级的指导意见》所指出的那样，促进仓储业健康发展，加快推进传统仓储向现代物流转型升级，对于建立健全我国现代流通体系、降低流通成本、提高流通效率具有重要的战略意义和现实意义。同样，促进钢铁仓储业物流健康发展，对于加速实现我国钢铁强国也具有重要的战略意义和现实意义。近年来，随着我国钢铁工业的不断发展，国内钢铁仓储物流业也取得了实质性的发展。以上海为例，随着20世纪末钢材贸易在上海的蓬勃发展，钢材市场不断崛起，涌现一大批与之配套的专业钢材仓储企业。据不完全统计，目前上海地区已拥有各类钢材仓储企业300多家，其中地处宝钢附近的上海宝山地区就有200余家钢材仓储物流企业。时下，仍有一批钢铁仓库在兴建和扩建，整个钢铁仓储业蓬勃发展。
传统盈利模式亟待转型升级
然而，当今的钢铁仓储物流业现状不容乐观，与钢铁现代仓储业的发展目标存在较大距离，其发展还任重道远。
从上海钢铁仓储物流业的调研情况来看，当前我国钢铁仓储物流业存在的问题主要体现在以下方面：
服务比较单一。遍布上海的各钢材仓储企业，以提供仓库储存服务的居多。投资经营主体以闽商为主，库容规模不大，平均仓库面积3万平方米以下，能提供剪切加工等延伸性服务的不多。
企业规模较小。钢材仓储企业的“小、乱、慢”状况严重，在资源的有效整合上欠缺。仓库面积小，竞争无序且较混乱，有些小的仓库就两部吊机、两个理货员，而且装卸速度慢，提货的驾驶员往往等半天才装完货。因此，这类钢材仓储公司的业务经常处于不饱和状态。
管理水平较差。因从业人员的素质问题，仓储企业管理水平普遍不高，稍有规模的公司也普遍存在管理“瓶颈”。部分钢材仓储企业由于管理不善，缺乏监督机制，通过虚开仓单、重复质押等违法手段骗取资金。2012年，在上海钢材仓储行业中，就有近20家钢材仓储企业参与虚开仓单、重复质押等违法行为，被追究责任。
成本高、盈利难、收益小、发展难。有数据显示，仓储型物流企业的收入利润只有2.5%，资产利润率不足1%，而与之对应的是高人力资源成本、高税负和高运营成本。上海钢贸商会仓储专业商会会长谈到，现在仓储业运行成本大幅上升，尤其是人力资源成本“水涨船高”。此外，仓储加工企业承担较高的税负，出库费交纳6%、加工费交纳17%的增值税，除设备更新改造外，其他可抵扣的进项税很少。钢材仓储物流企业持续盈利能力成为整个钢铁仓储业发展的一大“瓶颈”。
业内人士指出，目前国内已拥有1200多家多家钢铁物流园区(钢材市场)，许多钢铁物流园区(市场)仍然依靠传统的仓储、加工、配货运输的经营模式获得利润。而且，仓储、加工和运输配送早已出现了恶性竞争的局面，价格越压越低，利润薄得可怜。伴随着钢材市场需求不旺、价格持续低迷以及贸易商存货量锐减的局面，钢铁物流园区更是雪上加霜。因此，钢铁仓储物流业面临转型、重组的挑战和考验。
创新服务模式 向多功能、一体化发展
加快仓储业转型升级，推动传统仓储企业由功能单一的仓储中心向功能完善的各类物流配送中心转变，由商品保管型的传统仓储向库存控制型的现代仓储转变，是建立健全物流配送体系的重要内容，是降低社会库存、提高流通效率的重要途径。同样，钢铁仓储物流业的发展趋势，是通过转型、升级、重组，创新经营模式，由传统仓储中心向多功能、一体化的综合物流服务商转变，仓库出租向仓储管理、库存控制、加工包装、分拣配送、质押监管等多功能增值服务发展。
一是提高准入门槛，通过重组、兼并来有效遏制无序竞争。通过有效的整合资源，采用收购或资产转换等方式，建立符合现代企业发展方向的新企业。或者采取输出管理、授权经营的方式：有管理经验的一方(甲方)认定某些仓库，在该类仓库满足一定条件和基础的情况下，甲方输出其管理经验;或被授权方达到一定要求后，甲方授权其使用甲方的品牌经营。当仓储企业发展到一定阶段时，其传统服务必然受制于场地、规模扩张带来的制约，输出管理(授权)将是和各方采取合作的一个良好方式，尤其当服务延伸到外省市时，通过输出管理方式，与区外物流企业合作、系统对接，是钢材仓储物流企业进一步做大做强的一个重要途径。
二是拓展增值服务(剪切加工、配送、运输、报关)，降低物流成本，提升盈利水平。传统仓储企业应积极向第三方物流企业转变，为客户提供一体化物流服务，并拥有能与自己结成合作伙伴关系的核心客户。因此，在服务理念、服务内容和服务方式上必须实现创新，实现由物流基本服务向增值服务延伸，由物流功能服务向管理服务延伸，由实物流服务向信息流、资金流服务延伸，为客户提供差异化、个性化的物流服务。钢材仓储公司可以为客户提供剪切开平、配送运输服务，涉及进出口的还可以提供报关、物流方案设计等服务，完全可利用自身的优势去发展流通加工和贸易业务，降低流通成本。
三是优化供应链。钢材仓储物流企业要根据客户需求，结合企业自身发展战略，与客户共同寻求最佳的服务方式，实现从短期交易服务到长期合同服务、从完成客户指令到实行协同运作、从提供物流服务到进行物流合作等业务的拓展。仓储公司通过提供以上服务，又可增加其仓储进出量，以增值服务促进传统服务的产量提升。仓储企业还可以从分析客户物流运作的不足处切入，与客户共商如何改进，仓储企业可以慢慢发展成物流外包方，物流服务的收益和规模效益必然会提高，合作双方都能实现双赢。
四是由实物流服务向信息流服务延伸。信息流是物流的组成部分之一，打造现代物流企业，建立一套实时有效的信息系统是仓储企业发展的必备条件之一。利用信息平台，通过库存动态分析为贸易商提供数据分析的支持，为客户赢得宝贵的时间，并使钢材的流通环节科学化、最佳化。通过管理信息系统，实现仓储管理、预先发货通知、运输管理、货物在途跟踪、库存状态查询、客户管理、管理报告等功能，为客户提供便捷、可靠、高质量的服务。
五是拓展物流金融服务。提供银行质押监管服务是仓储企业又一衍生的金融服务之一，它为众多客户利用商品贷款提供了途径。诸如货主把钢材存储在仓储企业中，凭仓库开具的仓单向银行申请贷款业务，银行根据钢材价值的估值向客户提供一定比例的贷款，同时仓库必须作为监管方履行好职责。目前仓储企业可以开展自有库质押监管、外租库质押监管、多库质押监管、动态质押等多种业务模式。仓储企业应抓住这一契机，把质押监管作为物流业务的一个核心，促进其与仓储的结合，带动仓储业务的发展。这种融合将使物流链条得以延长加宽，有效地解决了银行和企业之间的关系，为企业带来新的增值业务，从而达到“三赢”的目的。但是作为监管方仓储企业，必须切实履行监管责任，保证质押货物的库存在安全范围内，控制风险，确保银行资金的安全投放。
六是加强人才队伍建设。钢材仓储企业必须通过不断的服务创新来引导和满足客户需求，在目标市场中提供区别于竞争对手的差异性服务。而要做到这一点，必须采用现代物流技术和信息技术增强服务能力，建立具有丰富物流服务经验的管理团队，努力与客户结成战略合作伙伴关系，从单一的物流服务商最终发展成为供应链方案提供商。因此，仓储企业须开展钢材仓储物流从业人员的资质培训与认证工作，充分利用高校教育资源，发挥教育培训机构的作用，将各类专业仓储从业人员的培养纳入教育体系。
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