建材之城讯：近日，关于铁路深化货物运输改革，推动铁路向现代物流转型发展的话题再次引起了社会的广泛关注，在5月13日人民日报刊登的专访中，中国铁路总公司总经理盛光祖更是将中国铁路向现代物流业转型的时间和标准给出了“3年”和“世界一流”明确的答复。
纵观当前我国货物运输市场，随着国家经济产业结构的调整、互联网经济和电子商务的快速发展，公路、航空、水运、管道等各类运输方式凭借便捷的受理方式、高效的运输速度、低廉的运输价格，打破了十多年前“铁老大”一家独大的市场格局。在这样严峻的形势下，“铁老大”依靠什么去实现“3年”和“世界一流”的目标？
客观的来说，铁路货运向现代物流业发展还是有着其得天独厚的优势的。在我国，“铁老大”经过长期的发展建设，拥有着几乎覆盖全国，连接各主要水、陆口岸和工矿企业的运输网络以及与之相配套的诸如仓库、装卸设备等服务保障设施，再加上高速铁路、客运专线的大量兴建与开通运营，在有效提高铁路客运运输速度和服务质量的同时，还使原有铁路线的运输能力得到了极大释放，而部分地区高铁货运专列的开通，更是将货运列车运行时速从原来的40至60公里提高到了80至120公里，铁路运输“快”的优势更加明显。
除先天带来的硬件优势外，铁路运输装载量大、运输距离长，几乎可以不受限制的承运任何商品，更适合我国大量的煤炭、木材以及大型机械装备等运输市场的需求，同时能够方便的实现集装箱运输及多式联运，而铁路运输远远低于公路、航空的运输能耗，以及近乎不受气候影响的全天候运输优势，更是有效降低社会经济发展和企业运输成本，减少环境污染的首眩
与此同时，相对于航空、公路、水运等行业企业各自为战的经营格局，铁路运输其统一指挥、高度集中、信息互通互联的管理机制，更有利于运力资源的调配和运输组织的优化，在保证高标准的运输产品质量，满足客户个性化运输需求等方面，必然能够达到事半功倍的效果，可以使铁路部门在正确的经营思路下，快速实现现代铁路物流的转型和发展。
优势虽多，但只有真正“沉”入市场才能实现质的转变。在现有条件下，铁路部门还需对其经营理念、业务流程、管理机制进行重塑和再造，使整个营销体系更加突出客户导向，运输组织更加便捷高效，物流网络布局更加合理，并加大信息技术在物流运营中的应用，提供更多客户需要、市趁评的延伸服务，真正增强铁路企业的市场竞争力，从而实现向现代物流业发展的整体目标。
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